鋰電池對于希望將內(nèi)燃叉車轉換為電動車隊的設施也很有吸引力。與 IC 叉車一樣，由專業(yè)叉車電池組供電的車隊可以支持重型應用，但無需昂貴的通風系統(tǒng)、加油成本或勞動密集型維護。3、更長的使用壽命：鋰離子電池的使用壽命明顯長于鉛酸電池。上海叉車電池組的使用壽命通常超過 3000 次。另一方面，鉛酸電池的壽命會因維護和使用不當而受到影響，這會使電池的壽命降低到 1500 次以下。4、更長的保修期：與鉛酸電池相比，鋰電池免維護，保修期更長。

上海專業(yè)叉車電池組的輸出電流比較大。如果蓄電池的儲能與發(fā)動機的儲能不一致，如果蓄電池的儲能過小，當起動電阻較大時，專業(yè)叉車電池組廠家會再次劇烈放電，導致蓄電池中的活性物質和硫酸再次發(fā)生化學變化，如果電池充電量比較大，會使電池溫度升高，造成極板損壞，雖然上述問題不可能存在，但很難充分利用電池內(nèi)部的活性物質，因此在使用電動叉車的過程中，首先會使電池的經(jīng)濟性大大降低正確分配電池和電機的供需電荷。如果電動叉車的電池容量太小，在貨物重量相等的情況下，板不能承受太大的電流。充電也是如此，導致蓄電池極板損壞。

機會收費:上海專業(yè)叉車電池組可以在任何環(huán)境下進行充電，消除了耗時的電池更換。需要更少的電池:叉車用鋰離子電池可以在設備中保留更長時間，在多班次使用環(huán)境中，一節(jié)電池可以代替三節(jié)鉛酸電池。這有助于降低額外鉛酸電池所需的成本和存儲空間。不需維修的:鋰離子電池無需維護，不需要維護鉛酸電池所需的澆水、均衡和清潔。專業(yè)叉車電池組在物料搬運行業(yè)中變得越來越普遍。與鉛酸電池相比，鋰電池可以提供更好的總擁有成本 (TCO)。

如果您有高能耗的單班次應用或經(jīng)常需要每天運行超過 1 個班次的叉車或班次延長超過 8 小時，則機會充電系統(tǒng)可能是一個很適合你。專業(yè)叉車電池組機會充電在休息期間、輪班期間和任何不使用電池的短時間內(nèi)完成。充電器被編程為全天關閉高達 80%-85%，從而限制使用的循環(huán)次數(shù)，同時控制產(chǎn)生的熱量；并每天充電至滿電，通常在夜間。機會改變系統(tǒng)存在局限性；上海叉車電池組機會充電將無法滿足高能耗應用或叉車被推到極限的大多數(shù)三班倒應用所需的需求。

傳統(tǒng)充電非常適合不需要更換電池的單班應用。傳統(tǒng)充電要求電池在8小時內(nèi)充電，然后再休息和冷卻8小時，并在8小時輪班內(nèi)使用（放電）。專業(yè)叉車電池組廠家在白天運行至20%的剩余容量，在晚上重新充電至滿電充電狀態(tài) (SOC)，然后在第貳天冷卻并準備使用。傳統(tǒng)充電器每天將上海叉車電池組充電至滿電充電狀態(tài)(SOC)，這涉及大量放氣以使電池達到其比重。這需要將充電器放置在集中充電區(qū)域，以保持氫濃度低于限制。